近年来，随着限时速运产品在城市物流中的普及，乡村物流却仍然受到消费品进村“最后一公里”和农产品上行“最初一公里”的制约。为解决这一问题，交通运输部、商务部、国家邮政局等九部门联合发布了《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》，提出了农村客运+货运物流+邮政快递(简称农村客货邮)融合发展的道路。
在这一发展模式中，农村客货邮融合专线为乡村群众在家收取邮件带来了极大的方便，也增加了乡村客运企业的收入。乡村客运企业通过开设客货邮“专线”，提升了自身“造血”创收的能力，而坐上了“专车”的快件，也为消费品进得去和农产品运得出找到了解决之法。合肥市邮政公司相关负责人表示：“现在农村邮快件派送成本降低5%以上，邮快件送达村户时间平均缩短0.5天，基本实现由县城当日到家。”
自2023年起，合肥市积极推进“农村客货邮”发展，由交通运输局牵头组织合肥市邮政公司、各县市交通运输局等单位，推动交通运输与邮政快递行业融合发展。目前，在合肥，像这样“定时、定频、定线、定车、定点”的客货邮合作线路有59条，数量全省第一，改造公交车60余辆，合作线路覆盖行政村108个，每月带运进村邮件约4.5万件，助力更多乡村客运企业增收。
为了确保“客货共乘互不影响”，《意见》中指出，一方面要鼓励农村客运经营者优先选用配备下置或后置行李舱的乡村公路客车，利用行李舱做好邮件快件等物品运输；另一方面要鼓励客车生产厂家结合农村客货邮融合发展需求，优化相应客运车型，为农村客货邮用车提供更多车型选择。大力推广农村客货邮融合线路使用适配车型，合法合规经营。
此外，《农村客货邮融合发展适配车辆选型技术要求(试行)》明确了农村客货邮融合车辆为车身长度在4.8米至9米的客车，车内物品存放区面积不能大于乘客区面积等用车规范。安凯客车作为客车产品的代表之一，正积极策划研发符合“客货邮”用车规范的相应车型，以满足这一需求。声明：本站内容来源于网络或会员发布，网站只作为信息发布平台，版权归原作者所有，本站不承担任何图片、内容、观点等内容版权问题，如对内容有歧义，可第一时间联系本站管理员，经核实后我们会第一时间删除。
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